长城居然公开喊话要和比亚迪“打一架”？

前两天，比亚迪在自家第500万辆下线的仪式上喊出了“在一起，才是中国汽车”的口号，而船夫哥在回顾比亚迪造车史时更是几度哽咽落泪。

而当晚，比亚迪发布的一条致敬中国汽车的视频更是刷爆朋友圈，视频中cue到的十几家车企也纷纷做出了回应。

(相关资料图)

就当大家都在热烈回应比亚迪的时候，之前与比亚迪因“举报门”闹得不愉快的长城姗姗来迟，直接给大家泼了一盆“冷水”。

长城汽车CTO王元力转发了一篇文章，并且表明了自己的态度：在这样严峻的时刻，中国汽车怎么在一起？不如先打一架再在一起吧。

整篇微博其言辞之犀利，态度之坚决，与王传福提出的“在一起，才是中国汽车”的观点完全背道而驰。

简单来说，就是他觉得比亚迪在道德绑架，当面一套背后一套。如今市场环境如此严峻，怎么可能在一起？

而其微博下的评论更是一边倒，几乎全在吐槽长城汽车的格局。

而反观王远力转发的那篇文章，底下的评论大多数却是支持的声音。

明明是同样的观点，但接收到的声音却大相径庭，难道只是因为王远力代表的是长城汽车吗？

而这场“闹剧”并没有这么简单地就结束，11日晚上，长城汽车王远力又发了一条微博，对什么才是中国汽车在一起的正确姿势，表明了自己的态度。

即要“先守法，再讲情”，甚至还牵扯出了之前闹得轰轰烈烈的“举报门”旧事，王远力表示长城汽车已经对此展开联合调查，拭目以待。

可以看到，长城对之前“举报门”事件的处理结果并不满意。这次“举报门”事件，无疑也成为了双方矛盾冲突的集中爆发。

随着新能源汽车市场竞争日趋白热化，长城与比亚迪之间的竞争也不再温和。比亚迪的DM-i超级混动系统与长城hi4系统让双方在混动领域竞争贴脸，而去年，长城的哈弗H6也被比亚迪宋拉下了“SUV国产一哥”的宝座。

而在销量上，今年7月份比亚迪的销量为26.11万辆，而长城为10.91万辆。所以有很多人认为，打不过比亚迪，再加上销量的低迷，长城才会被逼急了。

但真的是销量好做的所有事就都是正确的吗？反之，销量差的也不一定是所有事都是错的。这其实是一个矛盾的点，同时也是值得我们去思考的点。

回到之前的问题，中国汽车到底要先在一起，还是先打一架。

其实这个问题可能本身是无解的，毕竟竞争是相互的，有竞争，市场才会有进步。而像长城与比亚迪的“举报门”事件，我们其实只需静待结果，市场会给我们答案。

在这个高度内卷的汽车圈里，没有竞争是必不可能的。但是如何去权衡竞争中的情怀因素，也许还需要时间去检验。

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